建筑结构和桥梁结构（混凝土结构）在灾害性荷载和复杂环境情况下，结构性能评估和检测中的理论和应用

根据Northridge (1994) 和神户 (1995)两次破坏性地震的震害情况，研究近场地震地面运动空间变化的定性特性及其对长大结构破坏的影响

研究以混凝土结构在灾害荷载作用下倒塌反应仿真分析中的理论问题，编制基于离散单元法的结构倒塌反应的计算机仿真分析软件，并用振动台模型试验进行验证。

研究完善高层建筑多自由度完全气弹模型的设计制作，质心与刚心偏心时高层建筑气弹模型试验与计算结果的对比分析；高层建筑横风向气动阻尼的识别技术；输电塔线体系完全气弹模型的设计制作技术

考虑土-结构相互作用体系动力反应的动态图象仿真方法，建立一个相对简单，但可以反映结构与地基相互作用体系基本特性的动态图象仿真模型和方法为后续研究建立基础

大跨桥梁合理结构形式、动力特性及抗震分析的基本理论计算方法；大型桥梁塔墩的振动控制基础理论、方法优化；实用方案及工程应用可行性研究

建立钢筋砼框架－剪力墙结构的非线性计算模型和数据计算方法，完成一个框剪结构的振动台模型试验。利用试验数据验证计算模型和分析方法。

研究考虑土－结构相互作用影响的混合控制系统的减震有效性，发展一种最优化的直接输出反馈控制方法。通过模型试验，研究土－结构相互作用对振动控制的影响，验证理论分析方法的正确性。通过合理选择流体阻尼嚣的参数，优化控制算法的功能。

研究双曲抛物面、圆锥面、脊索－谷索单元组合体三种常用张拉薄膜结构的风振反应分析，在理论研究的基础上通过风洞试验测定风势及结构在风场作用下的响应参数。尽可能建立结构－空气耦合作用的近似力学模型，分析气流场在分别受到结构刚性模型、弹性模型扰动时，其参数的差异及其变化规律。考察直气－固耦合力学模型中利用刚性模型实验中测定的气流场参数代替弹性模型实验中测定的气流场参数的可能性和有效性。

在航空计算流体动力学（CFD）基础上，改造、补充、拓展应用于土木工程中常遇到的钝体截面流动问题，完成程序开发和风洞试验验证，提供一套适应于典型钝体流动问题的CFD软件。

研究用复模态法建立基于动力可靠度约束的线性与非线性隔震结构和“加层减震”结构的抗震优化控制设计方法；研究用复模态法建立基于动力可靠性约束的带TMD或TLD高层结构和高耸结构抗风优化控制设计方法；隔震结构，“加层减震”结构抗震优化控制设计理论的振动台实验检验。

研究大跨度桥梁结构的等效风荷载理论和实验方法。1、建立和完善桥梁断面的气动导数和气动导纳的风洞试验识别方法，研究不同断面外形，质量体系和紊流参数对气动参数的影响。2、在紊流风场的气动力空间耦合作用下，建立考虑风向角和来流攻角的大跨度桥梁抖振分析方法，并将其完善成大跨度桥梁等效风荷载的理论计算方法。3、建立和完善桥梁节段模型实时响应测振方法，在模态荷载的理论基础上，建立和完善大跨度桥梁等效风荷载的实验加理论方法。4、通过不同算例比较这两种方法的差异，完善等效风荷载方法

研究结构智能故障诊断程序。完成故障树自动生成程序和基于广义遗传算法的多层前向网络拜年结构学习程序，为知识的自组织提取奠定基础。建立基于广义遗传算法的传感器群的最布点设计程序和基于知识引导的拟反演智能故障诊断程序，并通过数值模拟和模型试验，对拟反演智能故障诊断程序的正确性和有效性进行系统的检验与验证.

通过对典型RC桥墩的伪静力试验及振动试验，研究轴压比、配箍率及配筋率等对RC 桥墩延性性能的影响，建立各影响因素与桥墩位移延性系数之间的相互关系，并通过经GERP修复加固后的模型的伪静力试验及振动试验，比较延性性能、滞洄性能等的变化，研究GFRP桥梁加固的抗震性能。

桩土工程作用理论分析和振动台试验：1． 在无桩-结构条件下，剪切箱内可液化土的振动特性测试，观测土体在振动荷载作用下产生液化的情况；2． 在可产生液化的土体中加入桩-结构，测定桩-结构在可液化土中的抗震特性及参数3． 认识桩-可液化土-结构的振动特性及动力行为

了解ANSYS结构分析程序在结构抗震中的应用

围岩及支护结构的震动效应的模型试验研究